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「拉菲2娱乐怎么上不去了」掘进里程约47.4公里 成都8号线一期工程全线洞通
9月19日,随着8号线一期工程双桥路站-万年路站左线盾构机破土而出,该线49个单线区间隧道全部贯通,累计掘进里程约47.4公里, 标志着轨道交通8号线一期工程全线“洞通”。成都轨道交通8号线一期工程是连接中心城区内部以及连接中心城区与城区周边的关键线路。建设者们通过反复渣土改良试验和超前的地层预加固等措施,掘进过程精准控制,顺利完成掘进任务,为成都地铁盾构掘进类似地层积累了宝贵经验。
2020-01-09 08:48:33
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「拉菲2娱乐怎么上不去了」掘进里程约47.4公里 成都8号线一期工程全线洞通

拉菲2娱乐怎么上不去了,9月19日,随着地铁8号线一期双桥路站-万年路站左线盾构机的突破,该线49条单线区间隧道全部完成,累计隧道里程约47.4公里,标志着地铁8号线一期工程全线“隧道开通”。

成都地铁8号线一期工程是连接中心城区内部和中心城区周边地区的关键线路。项目从南面的莲花站开始,到北面的十里铺站结束。

路线主要经过双流区、武侯区、高新区、晋江区和成化区。线路全长29.1公里,全部为地下,共有25个车站,包括14个换乘站和1个车辆段。

八号线建成后,将在加密中心城市网络、扩大轨道交通覆盖面、提高轨道交通服务水平方面发挥作用。

逐个击破

13特殊重大危险源

213重大危险源

本线路盾构施工涉及13个特殊重大危险源和213个重大危险源。

其中,江安河、沙河、锦江河、石牛堰等河流穿越8次,贵贵贵铁路、西环铁路等铁路干线穿越6次,高速公路穿越9次,二环高架桥穿越6次等。此外,许多路段延伸到主城区深处,因此施工非常困难。

最终,建筑商们通过提前规划和技术创新克服了720天720夜的困难。

多项第一

Bim建模、色彩标准管理、新材料走道板

成都地铁首次在盾构施工中采用bim技术对运营功能区进行建模和合理划分。首次采用新型材料走道板,进一步提高隧道施工通道的安全性。首次实现隧道施工管网的颜色编码管理。

刚柔相济

克服“三明治果酱”阶层

线路穿越区域覆盖粘土、砂卵石、细泥沙、淤泥质土、泥岩等多种地质条件。穿越不同地层对盾构机选型、掘进参数和地层预处理措施有不同的要求。盾构施工只能提前计划,否则会卡在中间,轻则影响施工进度,重则带来安全隐患。

特别是珠江路站至顺丰站盾构区间施工中,首次遇到夹芯堵塞淤泥土层,位于建筑群下方。如果不小心,地面沉降会超过极限,威胁地面建筑物的安全,盾构机很容易偏离正确的轨道。

通过反复的渣土改良试验和超前地层预加固,施工人员准确控制了掘进过程,成功完成了掘进任务,为成都地铁类似地层的盾构掘进积累了宝贵经验。

智慧

二环路高架桥的“长凳”

该段线路穿越几座市政桥梁,其中三段连续6次穿越二环路高架桥。盾构掘进前,高架桥桩基需要进行托换,为桥墩提供“台阶”。

二环路高架桥是成都交通的动脉之一。同时,地下市政管网复杂。高架桥桩基是在不中断交通、不影响市政管网运行的前提下进行托换的,这考验了每一位地铁建设者的勇气和智慧。

面对头顶的“千斤顶降落”和脚下的“蜘蛛网”,所有参与施工的各方都争分夺秒地成功完成穿越任务。

不简单的要求

一种实现地下隧道启动的盾构机

为了尽量减少盾构施工对现有地铁线路的影响,8号线已提前在几条现有线路的横断面实施。这简化了现有线路的操作,但对新线路的建设提出了极其复杂的要求。

其中东郊记忆站-理工大学站距离运行中的7号线不到2m,直径6.28米的盾构机需要在6.6m净空的地下隧道内极狭小空间内完成盾构接收、空推和二次启动作业,这在成都地铁建设史上尚属首次。

红星记者闫宇恒闫丹

黑龙江11选5