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「致富娱乐注册送38」试驾美版新款凯迪拉克CT6,2.0T版本起售价竟然比国内还贵小3万元
新款美版凯迪拉克ct6的试驾体验。角师傅这款车还没有试驾过,唯一近距离接触还是2018年广州车展中,看看美国媒体人对自家ct6的试驾感受如何?新款ct6座舱设计感让美国媒体人们大为称赞,视野很好,后排腿部空间还能翘二郎腿,座椅很柔软,非常适合长途行驶。角师傅总结:美国媒体人对新款ct6的评价是舒适、静谧、宽敞,但与奥迪a8、起亚k900还有老态但依然受欢迎的捷豹xj相比,ct6因为来自通用,那么整
2020-01-11 10:15:33
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「致富娱乐注册送38」试驾美版新款凯迪拉克CT6,2.0T版本起售价竟然比国内还贵小3万元

致富娱乐注册送38,本想睡觉的,现在是夜里12点半,角师傅的邮箱突然收到小伙伴发来的试驾稿件,嘿!新款美版凯迪拉克ct6的试驾体验。角师傅这款车还没有试驾过,唯一近距离接触还是2018年广州车展中,看看美国媒体人对自家ct6的试驾感受如何?

美版ct6这次试驾的也是2.0t+10at的动力组合,而且2.0t动力和国内一样,均为241匹,而且还能闭缸,高速行驶中四缸变两缸,提高燃油经济性。

大家还是想了解下美版ct6的售价,2.0t动力的起售价为59090美元,接近6万刀,约合人民币40.6万元,而国内的起售价为37.97万元,如果按照汇率计算的话,这个定价还是很厚道的,当然不能按照货币购买力计算,毕竟国情不一样。

在北美地区一样,凯迪拉克作为豪华品牌,ct6担负着家族中旗舰型轿车,很多北美媒体人也拿它与雷克萨斯ls啊、宝马7系作比较,但ct6的定价确实一款不折不扣的中大型车,要不怎么当初ct6刚进入中国就疯狂的对标bba的d级车,结果销量被打得鼻青脸肿,不得不靠降价挽回颜面,所以新款ct6的起售价甚至比美国当地汇率转换后还低。

新款ct6座舱设计感让美国媒体人们大为称赞,视野很好,后排腿部空间还能翘二郎腿,座椅很柔软,非常适合长途行驶。不过,内饰细节用料不显档次,有些做工看上去塑料感极高,这怎么能与ls啊,7系啊相提并论。

美国媒体人用新ct6攻克赛道,在60英里每小时加速用时为7.5秒,四分之一英里用时为15.7秒,尾速为89.2英里每小时,约144公里每小时,相比较老款无论是0-60英里每小时加速,还是四分之一英里冲刺速度用时都慢了,这就不得不说新的2.0t四缸机,相比较老款2.0t的276匹,新的只有241匹了,显然是向排放标准所妥协,这套动力在平顺性上还是不错的,涡轮迟滞也小,但媒体人对10at给出的评价不高,有点拖泥带水的感觉。变速箱在急加速状态下似乎偏柔弱了写,虽然降档很积极,但很快就升到最高档了,需要中低扭矩来激发发动机的潜力时间不够,外加车重将近1.8吨,显然整体调校的风格就少了当初美系车型那种粗犷的感觉,还是那句话一切都是为了燃油经济性。

新款ct6将舒适放在了首位,包括隔音、底盘悬架的调校都做得相当充分。转向很舒服,舒服到有种假的感觉,这完全与先前ct6形成了巨大的反差。

美版ct6配有较为完备的驾驶者辅助安全配置,例如带行人侦测的aeb系统,非常灵敏的后交叉警示系统,还有前碰撞预警、车道保持、盲区侦测,在四驱版中还有超级驾驶辅助系统,一种类似于半自动驾驶辅助的安全配置,这套系统在国内从领先运动型往上配备。

角师傅总结:美国媒体人对新款ct6的评价是舒适、静谧、宽敞,但与奥迪a8、起亚k900还有老态但依然受欢迎的捷豹xj相比,ct6因为来自通用,那么整体竞争力并不强。从目前国内形势来看,新款ct6的起售裸车价格部分地区已经下探至34万元,美国媒体人也说了,新2.0t动力一般,但省油,10at变速箱表现不是特别好,所以像花40万左右买动力充沛,行驶舒适,那么新款ct6可能并不合适,宝马530li似乎更好一些。